ヤマハのバイクに燃費向上グッズ

本品の事は発売当初より知っていましたが、当時は胡散臭いと思い手を出さずにいたのですが、バイクを乗り換え余りの悪燃費に悩み、長期に渡り販売が続いておりこれといった悪評も聞こえなかった本品を購入してみる事にしました。
投入直後は何の変化もなく、2日ほど経っても何となく言われてみれば軽くなったような気がする?程度の変化で騙された感に襲われましたが、給油したら驚きの数字が!!
通勤にしか使っていないので走行条件に差異は無く、気温もほぼ同じ条件でここまで違いが出るとは、正直驚きました。
この手の商品としては安価なのも好評価です。

1年ほど使用しての結果です。知人に薦められたものの、眉唾だと思っていたのでむしろ驚きでした(ネタとして買いました(笑))。
パワーアップ他の効果は全く実感なしです。まあ悪くなったわけじゃなし、あてにもしていなかったので減点はなしです。元も取れてることだし。
地方国道の山間部の巡航と100km/h超の高速道路巡航では大幅に燃費が改善された感があります。
反面平坦な信号のない一般道の巡航は1割ほど落ちた気がします。
市街地ではやや向上と言ったところです。
上記の結果は日帰り田舎ツーリングにマッチしたということでしょう。
休日ライダーなので平日は満タンどぶ漬け状態です。
その影響があるとしたら、4輪で日々の足に使っている方には参考にならないかもしれません。

今回は懸賞にて当選させていただき、ありがとうございました。
以前より注目していました商品でしたので、ありがたく使用させていただきました。
バッテリーがめっきり弱くなってしまって、セルが鈍くなったくなったYAMAHAのセローとHONDAのリード90のバッテリーにて使用してみました。
HONDAのリード90についているバッテリーは、昨年の初めにオークションにて格安で購入した海外製のバッテリーで、この冬の寒さでセルの動作が鈍くなってきたのですが、充電器で充電するもうまく充電できなかったので、2日ほどバッテリーに「のび〜太」を接続したあと再度充電器にて充電したみましたところ、セルが元気よく回るようになり、使えるようになりました。(充電中もバッテリーに接続したままです)
MFバッテリーなので、比重が計れないのが残念です。
その後2週間ほど乗っていますが、問題なく充電も行われているようです。
セローのバッテリーは購入後3年交換したことはなく、はじめから新品ではなかったようなので、そろそろ駄目になる時期だと思っていたところ、最近あまり乗らなくなったのも手伝ってバッテリーがあがってしまいました。
これもとりあえず充電してみたのですが、もともとかかりにくいエンジンだったのですが、まったくかからなくなってしまいました。
とりあえず充電できるだけ充電して「のび〜太」を接続しておき、3日ほど放置して、その後再度充電してみたところ軽くセルがまわるようになり、充電ができているようです。(こちらもMFなので比重がはかれません・・・)
取り付けた状態で走ることは、ほぼなかったので燃費などはわかりませんが、バッテリーの回復という点では十分機能しているように思いました。
私のようにオークションなどでバッテリーを買った場合、廃棄の問題もでてきますので この商品にて延命できることはとてもありがたいです。

基本的にパワーアップや燃費が良くなる製品ではないらいいのですが、エンジンの中が綺麗になったのか燃費はアップしました。
しかし、価格がそれなりに高い点と、値引きがまったく期待できないので90点にしました。

(1) プラグホールから一気筒あたり5〜10ccほど注入。
※(購入時、「一気筒あたりの排気量によって量を調整してくれ」と言われたが、バルブが抜けるのを恐れ10ccに留めた。)
(2) プラグ等を装着後マフラーから出る白い煙が無くなるまでカラブカしし、残りを燃料タンクに注入。
一本50mlで税込み\6,300
添加後の使用感は全域でのトルク上昇、始動性向上、6000〜8000rpm間のトルクの谷の減少。
添加後、燃調が濃くなったのでキャブのジェッティングと同調の取り直しを行い、再度上に述べた効果を再実感。
燃焼室への添加後のプラグの電極は分厚いカーボーンが蓄積されるので(何故?)、空ブカし後、新しいプラグに交換した方が良いかも。
添加後の燃調の狂い、プラグホールへの直接添加方法、値段を考慮して75点とした。
4輪(F/I車)で燃調が取れるか不明(誰か試して下さい)。
圧縮圧力が大分上がるので元々ハイコンプレッション車ではノッキングを起こす可能性大。
ハイオクを嫌う方にはオススメ出来ないかも…。
添加前の圧縮圧力を測っていませんでしたが、サービスマニュアルには10kgと記載されてました。(添加後11.6kg)